Un FANTASIA Dériveur Lesté aux ANTILLES : La DÉRIVE

La version dériveur lesté du Fantasia présente des avantages par son faible tirant d'eau qui permet la visite de mouillages un peu moins fréquentés , mais elle a aussi quelques inconvénients.

Le bateau est moins performant au près et en cas d'échouage le bateau est plus difficile à déséchouer car à la différence d'un quillard , le fait de l'incliner ne réduit que peu le tirant d'eau. Le puits de dérive et la dérive sont aussi plus compliqués à entretenir lors des carénages qu'une quille fixe classique.

Par contre , le fait de pouvoir relever la dérive pivotante qui en position de relâchement extrême est un peu basculée sur l'avant permet de reculer le centre de dérive et donc de rendre le bateau un peu moins ardent quand le vent force , mais il faudra quand même rapidement réduire.

Mais surtout , et c'est le principal inconvénient , la dérive se coince parfois en position haute , ce qui réduit beaucoup les performances au près.

Nous décrirons ici différentes manières de décoincer la dérive.

LES DIFFÉRENTES MANIÈRES DE DÉCOINCER LA DÉRIVE

On peut démonter la table du carré et taper par le haut avec une barre ou un tuyau sur la dérive juste derrière les deux lattes inox reliées à la poulie de relevage , mais on n'est pas très loin derrière l'axe de pivotement et c'est donc peu efficace.
On peut aussi visser sur la vanne située derrière le puits de dérive le tuyau fixé sur l'embout qui remonte bien au dessus de la ligne de flottaison , cela évite à l'eau de pénétrer. Puis on ouvre la vanne et on tape avec un manche à balai ou autre sur la dérive , c'est plus efficace car l'effort se fait plus loin de l'axe de la dérive. Puis on referme la vanne , on retire le tuyau et on n'a que 2 litres d'eau de mer dans les fonds plats. Il faut par contre penser à entretenir et faire fonctionner cette vanne régulièrement car sur mon bateau la bille est complètement corrodée et il faudra changer la vanne et peut être le passe-coque avant de tenter cette manœuvre.

On peut également fixer la manille longue de 12 mm de l'extracteur de dérive visible sur la photo dans le trou de la dérive percé préalablement, cette manœuvre sera plus facile à sec qu'en apnée. L'extracteur est composé , en plus de la barre à mine , de 50 cm de chaîne de 8 mm avec une manille de 10 mm à chaque bout , une manille longue de 12 mm sur la dérive et une manille droite ou lyre de 14 mm qui permet le passage de la barre à mine. Les a-coups avec l'inertie de la barre à mine en équilibre dans la manille permettent en principe de décoincer la dérive. Ne pas oublier d'amarrer préalablement le bout de relevage à l’intérieur avec juste un peu de jeu pour éviter une chute brutale de la dérive.

Si le cas est vraiment désespéré , on place le bateau au dessus d'un bloc de béton , on attache la chaîne au bloc et on soulève le bateau avec le Roulev , mais normalement on ne devrait pas en arriver là.

Je suppose qu'à flot on pourrait aussi attacher la chaîne à un corps mort avec un bout , le raidir et attendre que la marée et les vagues fassent le travail (et détacher ou couper rapidement le bout ensuite...), mais tout cela suppose qu'un trou de 12,5 mm ait été percé dans la dérive au précédent carénage. Le trou peut être bouché par un petit morceau de bouchon facile à chasser ou par du mastic mais il est disponible pour l'installation de la manille même sous l'eau sans manipulation compliquée (faire des mesures pour le repérer avant de passer l'antifouling ...).

LA DERIVE

BUT

LES DIFFÉRENTES MANIÈRES DE DÉCOINCER LA DÉRIVE

INCONVÉNIENTS et/ou DÉFAUTS de CONCEPTION