L'ANNEXE

J'ai eu l'occasion aux Antilles d'essayer et aussi de construire de nombreux types d'annexe.

L'annexe en dur est bien sur la plus durable et donc la plus économique à long terme , mais il faut pouvoir la stocker à bord , ce qui n'est pas pratique sur le fantasia , le seul endroit possible étant la plage avant.

En ce qui concerne la forme , une annexe de section parfaitement ronde est aussi parfaitement instable sans autre avantage notable sur la vitesse.

Les formes doivent être de section constante à partir du milieu si on veut pouvoir la trainer sans effort (éviter les fonds qui remontent à l'arrière)

Les solutions anecdotiques genre "paddle" ou "vêtements sac et serviette dans la glacière" qu'on pousse à la nage sont bonnes jusqu'à un certain age et dans des eaux clémentes.

Le choix retenu a été le suivant :

Un zodiac gonflable dans la cabine arrière avec un moteur de 3,5 HP sur le balcon arrière. Cette annexe ne sera pas utilisée dans les promenades à la journée compte tenu des contraintes de gonflage dégonflage , rincage , séchage. L'installation d'un contreplaqué de 6 mm sur la partie arrière avec sablage anti dérapant de sa surface supérieure en remplacement des lattes trop fragiles et l'abaissement de quelques cm du support moteur sur le tableau arrière permet à l'annexe de planer avec un 3,5 HP Tohatsu avec une seule personne à bord.

Malheureusement , la seule place acceptable pour l'encombrant contreplaqué se trouve sous la couchette avant avec tous les inconvénients d'accès aux coffres que celà suppose.

Une annexe en dur pour la navigation locale dans la baie qui est stockée sur le pont ou dans les bossoirs ou remorquée ou laissée au ponton en fonction des conditions de navigation locales prévues.

Les avantages de l'annexe gonflable sont son faible encombrement , sa légéreté , sa stabilité pour remonter à bord après une partie de pêche , son importante capacité d'emport , sa faible trainée au remorquage (à éviter autant que possible).

Ses inconvénients sont sa fragilité au raguage sur le sable , sa mauvaise résistance au soleil , sa vitesse de dérive une fois le moteur en panne et la difficulté d'avancer à la rame dès qu'il y a un peu de vent , la nécessité d'un rincage/séchage avant rangement , sa faible durée de vie : (5ans ? si elle n'est pas volée avant).

Elle est parfaite pour être mise en oeuvre une fois arrivé dans un lieu de croisière un peu éloignée (grenadines par exemple) à condition de la remonter tous les soirs et de la cadenasser ainsi que le moteur.

Les avantages de l'annexe en dur sont sa solidité , la possibilité de la customiser (puits de dérive , emplanture de mat , blocage des avirons) , sa longue durée de vie et donc son faible cout , sa facilité de manoeuvre à l'aviron.

Ses inconvénients sont , dans les tailles pouvant se loger sur le pont avant du fantasie , sa faible stabilité et donc sa faible capacité de charge (deux personnes sachant nager grand maximum).

Quand mon fantasia était sur une bouée , c'était l'annexe idéale qui entre deux utilisations pouvait rester toute l'année à terre retournée en plein soleil. J'avais muni le tableau arrière de deux roues fixes permettant de la manipuler facilement retournée.

Maintenant que le bateau est à un ponton , elle reste indispensable si on veut débarquer quelque part dans la baie , mais c'est une nuisance le reste du temps car sur le pont avant elle gène les manoeuvres et les rend dangereuses.

Dans les grenadines et aux antilles en général il est très souhaitable de suspendre l'annexe et de cadenasser moteur et annexe pendant la nuit.

On peut suspendre l'annexe sur le coté du bateau avec la drisse de spi (plus adapté aux annexes gonflables).

On peut également la hisser en position verticale posée sur la plateforme arrière si c'est une annexe gonflable , elle procure une bonne qualité d'ombre au mouillage l'après midi.

On peut également la suspendre en travers sous le portique support de panneaux solaires mais dans ce cas elle gène le débarquement au ponton et les manoeuvres d'amarrage et aussi la vaisselle et la baignade. Il ne faut pas oublier de retirer le nable pour que l'eau de pluie puisse s'écouler.